Нерідко на шиномонтажі поруч із компресором для підкачування шин можна побачити пропозицію щодо закачування шин азотом. Десь за таку послугу просять символічну надбавку, десь – цілком відчутні гроші. При цьому клієнту розповідають про м'якшу їзду, зниження витрати палива, захист шин і суттєве збільшення терміну служби підвіски. Звучить більш ніж привабливо. Але якщо відкинути рекламу та подивитися на питання з технічної точки зору, розповідають на iGum, картина виявляється набагато цікавішою.
Хто взагалі придумав качати шини азотом
Почати варто з того, що азот у шинах – не вигадка маркетологів. Ця технологія дійсно використовується в авіації та автомобільному спорті. Причина використання азоту проста – в умовах високих навантажень важливо максимально стабілізувати тиск усередині колеса. Чому ж саме азот?
У азоті практично немає вологи. Коли шину накачують звичайним повітрям із компресора, якщо компресор старий або система осушення працює неідеально, всередину разом із повітрям може потрапляти водяна пара. При нагріванні колеса азот та кисень розширюються передбачувано, але водяна пара розширюється менш передбачувано, оскільки може переходити з рідкого стану в газоподібний. В результаті тиск у колесі може змінюватись трохи сильніше. Але одна справа – гоночний болід на трасі Ле-Мана, і зовсім інша – сімейний мінівен, який їздить містом на швидкості 50-60 км/год. Для звичайного легкового автомобіля різниця невелика.
То чи є сенс підкачувати шини азотом?
Коли водій чує слово "азот", у нього складається враження, ніби в шину закачують якийсь особливий газ замість звичайного повітря. Але кожен із нас ще зі школи знає, що звичайне атмосферне повітря і так на 78% вже складається з азоту. Виходить, що при звичайному підкачуванні компресором ви вже їздите на шинах, заповнених переважно азотом. Різниця лише в тому, що при спеціальному закачуванні вміст азоту може досягати 99%. Саме тому багато заяв про «революційний ефект» варто сприймати обережно.
Пройдемося міфами
- Азот краще тримає тиск. Теоретично азот дійсно трохи повільніше проходить через структуру гуми, ніж кисень, завдяки більшим молекулам. Крім того, в очищеному азоті практично немає волога, яка може впливати на коливання тиску при сильному нагріванні. Але якщо шина справна, вентиль не пошкоджений, а диск герметичний, різниця між азотом та звичайним повітрям буде вимірюватися не днями чи тижнями, а невеликими відсотками за місяці експлуатації.
- Азот стабільніший при перепаді температур. Це не зовсім так. З погляду фізики, будь-який газ розширюється при нагріванні і стискається при охолодженні. Азот не є винятком. Якщо вранці тиск в колесах був 2,2 бару, а ввечері після траси стало 2,4 бару, подібне станеться і з азотом, і з повітрям.
- Азот захищає диск від корозії. Частково – правда, оскільки очищений азот містить менше кисню та вологи, процеси окислення всередині колеса протікають повільніше. Але сучасні диски частіше страждають від солі, реагентів та довкілля, ніж від атмосфери всередині колеса. Ця перевага існує швидше у маркетингових слоганах, ніж у реальному житті.
- Автомобіль стане м'якшим у керуванні. Це один із найживучих міфів. Газ усередині колеса не може зробити автомобіль м'якшим або жорсткішим, якщо у вас жорстка підвіска. Якщо дві однакові шини накачано до однакового тиску, водій не зможе визначити за ступенем жорсткості, де азот, а де звичайне повітря.
- Азот у шинах знижує витрати палива. Теоретично це можна спробувати пояснити стабільнішим тиском. Але на практиці ефект такий малий, що його неможливо помітити без лабораторних вимірів. Якщо тиск у колесах регулярно перевіряється, жодної відчутної економії палива азот не дасть. Набагато більший вплив матимуть стиль водіння або якість дорожнього покриття.
Що за підсумком одержує звичайний водій?
Якщо говорити чесно, то небагато. Так, тиск може знижуватися трохи повільніше. Так, усередині колеса буде менше вологи. Так, показники будуть трохи стабільнішими. Але більшість автомобілістів ніколи не помітять цієї різниці у режимі побутової експлуатації.
Чи варто платити за азот?
Скажімо так: закачування азоту не можна назвати ні марним обманом, ні обов'язковою процедурою для кожного автомобіля. Переваги справді існують. Вони ґрунтуються на реальних фізичних властивостях газу і давно використовуються у професійному середовищі. Але для більшості легкових автомобілів ці переваги настільки невеликі, що водій просто їх не помітить. Якщо на шиномонтажі закачування азоту вам дісталося безкоштовно або коштує символічних грошей, то чому б і ні. Якщо за послугу просять відчутну суму та обіцяють, що ви можете півроку не користуватися манометром для перевірки тиску у шинах – вам просто вішають маркетингову локшину на вуха.
